Lust auf Führerstand statt Bürostuhl? Dein Job als Lokführer.

00:00:00: Bock auf Lock, dein Job-Podcast der Bayerischen Regiobahn.

00:00:08: Mit echten Menschen, echten Geschichten und echten Perspektiven für deine berufliche Zukunft.

00:00:14: Hallo und herzlich willkommen hier bei Bock auf Lock, dein Job-Podcast der Bayerischen Regiobahn.

00:00:22: Schön, dass ihr mit dabei seid.

00:00:24: In jeder Folge spreche ich mit einem Mitarbeiter des Teams über seinen Job bei der BRB, seinen Werdegang und holen mir natürlich auch ein paar Tipps für euch,

00:00:32: falls ihr selbst auch Lust habt bei der BRB zu arbeiten.

00:00:35: Mein Gast heute ist Sven Klopfer.

00:00:37: Das werden schön dich zu sehen.

00:00:38: Hallo.

00:00:39: Sven, du bist Ausbilder für Lokführer.

00:00:41: Das heißt, du bildest Menschen aus, die gerne Lokführer werden möchten.

00:00:44: Und das ist ganz spannend, denn du bist ja selbst auch den gleichen Weg gegangen.

00:00:49: Oder erzähl mal, wie es bei dir war.

00:00:51: Ja, also bei mir ging das ganze 2005 nach der Schule direkt los.

00:00:55: Da habe ich den Beruf des Lokführers gelernt, drei Jahre lang.

00:00:59: Und das habe ich damals beim Güterverkehr gemacht, bei der Deutschen Bahn.

00:01:02: Das war der einzige Weg, da reinzukommen in den Job.

00:01:05: Ja, und habe ich eine dreijährige Berufsausbildung gemacht in diesem Bereich.

00:01:08: Und war dann 2008, nach diesen drei Jahren, dann ein endlich fertiger Lokführer.

00:01:13: Und dann hat es mich auch sehr, sehr schnell in Richtung Personen-Nachverkehr verschlagen.

00:01:17: Das war so mein Weg zum Lokführer.

00:01:19: War das schon immer dein Traumjob, Lokführer zu werden?

00:01:22: Ich habe immer schon mit dem Job geliebäugelt.

00:01:24: Klar, wir sind in der Nähe einer Bahnschiene groß geworden.

00:01:26: Also ich bin in der Nähe einer Bahnschiene groß geworden,

00:01:29: an einer Haus- und Hofstrecke, an der ich heute noch unterwegs bin, witzigerweise.

00:01:33: Also gehört immer noch zu meiner Strecke.

00:01:36: Und ja, da hat sich dann schon irgendwann einmal das Interesse an Zügen.

00:01:40: Und ja, das hat sich halt schon früh gezeigt.

00:01:42: Und ja, war dann schon mit der Eisenbahn früh verbunden.

00:01:46: Irgendwann kam die Berufsfindungsphase, die mussten nicht so recht wohin mit mir.

00:01:49: Und dann habe ich so einen Ordner in die Hand bekommen.

00:01:52: Witzigerweise Ausbildungsberuf, Lokführer, dachte ich, ja, jetzt ist der Punkt gekommen, wo ich es machen möchte.

00:01:58: Bewerbung geschrieben.

00:01:59: Und dann ging das eigentlich schon relativ zügig los.

00:02:01: Also das ging dann sehr, sehr schnell zusagen und alles gleich gekommen.

00:02:04: War schon mega.

00:02:05: Schön.

00:02:06: Und du bist dann, du hast gestartet bei der Deutschen Bahn.

00:02:08: Du hast es gerade gesagt, wie bist du dann zur Bayerischen Regiobahn gekommen?

00:02:11: Der Weg war lang.

00:02:13: Also ich war 2008, wo ich nach der Lehre jetzt selbstständig dann Lokomotiven oder Züge fahren durfte.

00:02:20: Bin ich erstmal bei der Deutschen Bahn geblieben in Augsburg und habe da eben bis letzten Endes 2019 gearbeitet.

00:02:28: Der Wechsel zur Bayerischen Regiobahn, der kam dann, als die Verkehrsdurchführungsverträge bei der Deutschen Bahn abgelaufen sind.

00:02:35: Die Bayerische Regiobahn hat sich stattdessen dann gewonnen.

00:02:38: Heute für mich glücklicherweise gewonnen.

00:02:40: Und dann war natürlich die Frage, wohin mit mir.

00:02:42: Also nach München pendeln wäre eine Option gewesen.

00:02:45: Da wäre der nächste Arbeitsplatz gewesen.

00:02:47: War jetzt aber für mich nicht so das, was ich mir vorstellen konnte.

00:02:51: Letzten Endes habe ich mich dann umgeschaut.

00:02:53: Die Bayerische Regiobahn, mit der bin ich in Augsburg.

00:02:55: Ja, mit der habe ich schon immer Kontakt gehabt, weil seit ich selbstständig fahre, war die Bayerische Regiobahn auch schon da.

00:03:01: Die hat ja ebenfalls 2008 in Augsburg angefangen, die Züge zu fahren.

00:03:05: Zuerst war es in Richtung Ingolstadt und Eichstedt, irgendwann da mal Schongau.

00:03:10: Und da war immer schon Kontakt da.

00:03:13: Deswegen war das eigentlich für mich die naheliegendste Entscheidung.

00:03:16: Nachdem die Strecken von der Deutschen Bahn dann weggekommen sind, dann bei der Bayerischen Regiobahn anzufangen.

00:03:21: Und wie kam dann der Schritt, dass du wusstest, okay, ich möchte jetzt doch ein bisschen mehr.

00:03:26: Ich möchte jetzt weiterkommen, ich möchte jetzt Ausbilder werden.

00:03:29: Ja, der Wunsch weiterzukommen war in dem Moment eigentlich, wo ich gesagt habe, ja, ich habe jetzt für mich alles gesehen, also auf den Strecken alles gesehen.

00:03:37: Und ich habe wahnsinnige Lust an dem Job und möchte diese Lust eigentlich auch gerne weitergeben.

00:03:42: Und den Leuten das auch näher bringen und die Begeisterung an dem Job teilen.

00:03:46: Und dann ist es meistens der Zufall, dass ich dann Dellen ergeben 2014.

00:03:51: Bei der Deutschen Bahn hat sich die Stelle für mich das erste Mal ergeben, dass ich da als Ausbilder tätig werden durfte.

00:03:57: Und dann habe ich mich auch darauf beworben und dann, das war dann der glücklichste Zufall,

00:04:02: dass es bei der Bayerischen Regiobahn dann direkt wieder funktioniert hat.

00:04:05: Also das war einfach ein perfekter Zufall und bin auch wahnsinnig glücklich darin.

00:04:09: Und das war schon früh der Wunsch, seitdem mache ich das mit der größten Freude.

00:04:13: Und was sind jetzt genau deine Aufgaben? Also wie muss ich mir das vorstellen?

00:04:16: Sitz du da vor deiner Klasse oder hast du immer nur einen jungen Auszubildenden, den du ausbildest oder wie genau sind deine Aufgaben?

00:04:23: Also das ist tatsächlich, kann man sich vorstellen, wie in der Schule so eine Schulklasse.

00:04:26: Da sitzen je nach Gruppenstärke, auch mal gerne 15 oder auch mehr Leute vor einem.

00:04:31: Ja und dann startet das tatsächlich mit den ganzen theoretischen Unterrichten erstmal.

00:04:36: Es ist anfangs eine sehr theoretische Geschichte.

00:04:38: Klar, man muss den Leuten das erstmal beibringen und was geht es denn hier eigentlich,

00:04:41: weil sich da einfach nur hinsitzen und sich das sofort zu stellen.

00:04:44: Ich setze mich jetzt auf den Stuhl und fahre einen Zug, einfach mal von A nach B so einfach funktioniert das nicht.

00:04:49: Da sind sehr viele Vorkenntnisse, die da erstmal vermittelt werden.

00:04:52: Ja und das ist anfangs in der relativ großen Gruppenstärke.

00:04:55: Und es wird dann im Nachgang, wenn das dann in die Praxis übergeht, also das wird dann, nachdem die Theorie fertig ist,

00:05:02: kommt dann irgendwann mal in Praxiszeilen, dann werden die Gruppen auch immer kleiner,

00:05:05: so dass man auch mal dann Gruppen hat, wo dann letzten Endes fünf Leute in der Gruppe mit drin sind.

00:05:09: Und dann bringt man in der Kleinerung Gruppe zum Beispiel das Fahrzeug bei.

00:05:12: Aber theoretisch ist es praktisch, es sind große Gruppen, kleine Gruppen, es ist alles dabei.

00:05:18: Und wie ist es dann, ein Zug zu steuern? Also ist es so, dass du den Joystick hast oder eher wie im Flugzeug?

00:05:23: Oder wie muss ich mir das vorstellen?

00:05:25: Ja, so wie steuert mein Zug? Sitzt erstmal in einem sehr gemütlichen Stuhl, muss man dazu sagen.

00:05:30: Das ist super gut.

00:05:31: Ja und das Beschleunigen bzw. das Bremsen von dem Zug, da haben wir einen separaten Fahrbremshebel,

00:05:37: nennt sich dieses Bauteil.

00:05:38: Ein einfachen Hebel mit dem in eine Richtung, wenn ich ihn auslenke, wird der Zug schneller.

00:05:42: In die andere Richtung, wenn ich ihn auslenke, dann fängt er an zu bremsen.

00:05:45: Das haben wir so diese Geschwindigkeitsregulierung.

00:05:47: Ja und dann haben wir natürlich noch viele andere Bedienelemente auf dem Führertisch,

00:05:51: wo halt zum Beispiel die Signale quittiert werden müssen, die wir an den Strecken haben.

00:05:56: Also es ist ja auch eine sehr sicherheitsrelevante Geschichte, dass wir hier nicht irgendwie zum Beispiel über rote Signale fahren oder so was,

00:06:03: das wird alles überwacht.

00:06:04: Oder dass man auch am Arbeitsplatz jetzt nicht irgendwie, das ist ja wegen einem Schwächeanfall oder einem anderen Grund,

00:06:08: da nicht mehr arbeitstüchtig sind, da haben wir auch Bedale, die da uns dahingehend überwachen.

00:06:13: Ja, also sogenannte SIE-Fahr nennt sich das Teil.

00:06:15: Es für die meisten Leute auch ein Begriff dieses Bedal, was alle 30 Sekunden gedrückt werden muss oder bedient werden muss.

00:06:21: Das ist für die meisten Leute tatsächlich immer ein Begriff.

00:06:23: Das haben wir damit dabei, eben dann unsere Signalüberwachung.

00:06:27: Dann gehört natürlich auch Fahrgastraum, Licht, Klimaanlage.

00:06:30: Es ist alles mit dabei, können wir alles steuern von da vorne.

00:06:33: Ach, das musst du steuern?

00:06:34: Ja, also das Ein- und Ausschalten zumindest, meistens werkseitig alles eingestellt,

00:06:39: so dass der Fahrgast optimalerweise die richtige Temperatur hinten hat.

00:06:42: Funktioniert manchmal nicht ganz so gut, können wir ein bisschen nachjustieren.

00:06:45: Was ist es denn, was dir am meisten Spaß macht?

00:06:47: Was macht mir am meisten Spaß?

00:06:49: Also wenn ich muss da unterscheiden einmal zwischen dem, was die Ausbildung per se angeht,

00:06:54: also wenn ich jetzt als Ausbilder auftrete, macht mir eigentlich am meisten Spaß, die Fortschritte bei den Leuten zu sehen.

00:06:59: Also sie kommen an meistens total unbeschriebenes Blatt,

00:07:03: kommen aus den verschiedensten Berufssparten, haben irgendwas komplett anderes vorher gelernt

00:07:08: und dann entscheiden sie sich bei uns, eben das Zug fahren zu lernen.

00:07:11: Und dieses unbeschriebene Blatt, wenn man das nach und nach mit Lerninhalten beschreibt

00:07:17: und auch die Fortschritte dann sieht, die die einzelnen Leute machen,

00:07:20: das ist auf jeden Fall aus der Sicht des Ausbilders schon mal ein wahnsinniger Spaßfaktor.

00:07:24: Also das ist wirklich dieser Erfolg, das ist schon Wahnsinn.

00:07:27: Was der Sicht des Lockführers, was macht mir Spaß?

00:07:29: Ich meine, der Personennahverkehr hat einen wahnsinnigen Reiz dahingehend,

00:07:33: wenn man schon mal in der Früh unterwegs ist, sagen wir mal, die Leute fahren entweder gerade zur Arbeit

00:07:38: oder sind noch nicht einmal am Bahnsteig, es geht gerade mal die Sonne auf,

00:07:41: man kommt landschaftlich entgegenden, sieht man auch die Tiere da omanander laufen,

00:07:46: wo man sonst, sagen wir mal, aus dem Bilderbuch kennt, oder man kann sie mal vorstellen,

00:07:50: dass es da mal Reh und Fuchs und Hasen und so was gibt, und da sieht man da auch omanander laufen.

00:07:55: Und das ist halt einfach eine schöne unberührte Natur erstmal.

00:07:58: Und ja, dann auch, wenn die Fahrgäste allmählich in die Züge reinkommen,

00:08:02: die Leute ans Ziel zu bringen, idealerweise pünktlich und störungsfrei, das ist natürlich das Beste.

00:08:06: Das ist auch ein einfach schönes Erlebnis, also ich mag das sehr gern.

00:08:09: Das klang jetzt aber so ein bisschen so, als hättet ihr nicht nur junge Leute direkt nach der Schule,

00:08:14: sondern auch Quereinsteiger, die sich bei euch melden?

00:08:16: Hauptsächlich haben wir Quereinsteiger.

00:08:18: Also wir drohen unseren Leute eigentlich alle aus irgendwelchen anderen Berufen heraus

00:08:23: und die arbeiten dann bei uns, also lernen das Ganze bei uns im Quereinstieg.

00:08:27: Das ist tatsächlich so, also die klassische Berufsausbildung, das ist noch ein Teil, der wird sicherlich kommen,

00:08:32: aber dem bieten wir aktuell noch gar nicht anders, also alles Quereinstieg, was wir hier machen.

00:08:36: Fällt dir da jemand speziell ein, der vielleicht aus einem ganz anderen Bereich kam und jetzt auf einmal Lokführer ist?

00:08:42: Ja, also wir haben tatsächlich bei uns, das ist hochinteressant, wir haben Piloten bei uns.

00:08:47: Also der hat vorher im Charterbereich, ist er umeinander geflogen und hat das auch total gerne gemacht,

00:08:55: hat sich aber dann einfach auch für sich wahnsinnig für die Eisenbahn interessiert.

00:08:59: Ja und der fährt jetzt bei uns tatsächlich züge.

00:09:02: Das war natürlich auch für mich interessant, weil auf der anderen Seite ist auch irgendwie,

00:09:06: ist natürlich auch Interesse mit der Fliegerrei da, also man hat sich das schön mal austauschen können,

00:09:09: was ist das Interessante bei dir und dann, was empfindet er vor allem anders

00:09:15: oder vielleicht auch ein bisschen schwieriger bei uns.

00:09:17: Das sind interessante Aspekte aufgetaucht, also er beispielsweise fand es schwieriger

00:09:24: oder anspruchsvoller, dass er viel bei uns aus der Ausbildung heraus, was die Fahrzeugtechnik angeht,

00:09:30: tatsächlich auch wissen muss, was er jetzt, sag ich mal, in der Fliegerei, häufig aus Checklisten und so weiter

00:09:36: und durch diese immer und immer wiederwährenden Abläufe, die wiederholt werden, dann einfach auswendig weiß

00:09:41: und bei uns muss der halt hingehen, lernen, gewisse technische Zusammenhänge am Fahrzeug

00:09:46: und sich aus kombinieren zu können. Also das war schon interessant.

00:09:49: Der fährt jetzt bei uns einwandfrei umeinander und das ist auch eine schöne Sache.

00:09:53: Ja, schön. Wenn du mal zurückdenkst, was war bislang dein schönstes Erlebnis bei der Bayerischen Regiebahn,

00:09:59: was du vermutlich nie wieder vergessen wirst?

00:10:02: Bei der Bayerischen Regiebahn das schönste Erlebnis.

00:10:04: Jetzt muss ich mal ein paar Jahre zurückspulen, fünf Jahre muss ich jetzt zurückspulen.

00:10:09: Das schönste Erlebnis, was ich eigentlich gehabt habe, das ist tatsächlich, wenn ich,

00:10:14: wir haben Ausbildungen gehabt, wo man eigentlich den Teilnehmer schon relativ schlechte Karten zuspielen,

00:10:22: also prognostiziert hat, sag ich mal, die Prüfungen nicht ganz gut gelaufen

00:10:27: und es ist mit Nachschulungen alles versucht worden, um praktisch die letzte Kurve noch zu kriegen

00:10:34: und da war eigentlich das schönste hingehen zur Ausbildung, war dann auf dem letzten Drücker zu sehen,

00:10:39: dass der einen auch mittlerweile sehr sympathisch gewordenen Mensch, den man ja auch wirklich kennengelernt hat,

00:10:44: über die Monate, mit dem man den zu tun gehabt hat, dass er letztendlich die Prüfungen dann doch geschafft hat.

00:10:49: Das ist ein sehr schönes Erlebnis auf jeden Fall.

00:10:51: Du hast über deine Eindrücke schon ein bisschen gesprochen, wie es dann morgens ist, wenn die Sonne aufgeht

00:10:56: und wenn die Tiere da im Wald stehen.

00:10:58: Hast du eine Zugverbindung, die du ganz besonders magst oder die du empfehlen kannst?

00:11:02: Ja, auf jeden Fall.

00:11:03: Welche ist das?

00:11:04: Die schönste Strecke, die wir mir jetzt eigentlich bedienen, das ist meiner Meinung nach die Strecke zwischen Magdoberdorf und Füssen in die Berge.

00:11:09: Man kann sagen, jetzt hat es so bei schönem Wetter, wenn jetzt auch der Frühling,

00:11:14: gerade bei den frühlingshaften Temperaturen, und wenn die Sonne so aufgeht, mit dem Blick auf die Berge,

00:11:19: ist das ein zulutes Phänomen. Im Frühjahr liegt ja noch der Schnee auf dem Bergen, klare Sicht.

00:11:24: Und im Morgen ist das ein ganz besonderer, man kann schon sagen ein ganz besonderer Zauber, wenn man dahin fährt

00:11:29: und dann eben durch die Welt, der teilweise fährt und dann eben die schneebedeckten Berge.

00:11:35: Das ist eine Wahnsinnsstrecke.

00:11:37: Ich bin ganz froh, dass wir die haben.

00:11:39: Das klingt auf jeden Fall Traumhaft.

00:11:41: Hast du auch eine Lieblingshalterstelle?

00:11:43: Eine Lieblingshalterstelle, könnte ich sagen, habe ich sogar zwei Stück.

00:11:46: Also auch wieder eine auf der Strecke Richtung Füssen, das wäre dann Seeg mit dem Blick in die Berge.

00:11:52: Da ist einfach ein schönes Ambiente.

00:11:54: Passt zusammen mit den kleineren Bergen vorne mit dem Wald.

00:11:57: Sind sogar zwei Bogo, ihnen zu sehen. Traumhaft toll, das ist ein toller Blick.

00:12:02: Und ein anderer Bahnhof, den ich einfach schön anzuschauen finde, ist tatsächlich ein Augsburger Hauptbahnhof zu den Abendstunden.

00:12:09: Wenn man dann mal über die Gökinger Brücke drüberläuft und mal einfach den Blick nach unten ins Gleis wirft,

00:12:14: dann ist es einfach toll zu sehen, wie dieses Zusammenspiel Eisenbahn mit den Lichtsignalen.

00:12:20: Also das ist einfach ein Wahnsinnsbild, vielleicht noch ein Abendrot dazu.

00:12:23: Deshalb kann es gar nicht ausschauen, so ein Bahnhof. Also wirklich auf einem Mensch. Richtig schön.

00:12:28: Romantischer Platz, also fast schon kitzig, romantisch.

00:12:30: Fast schon kitzig, ja, fast schon kitzig, muss man tatsächlich sagen.

00:12:33: Aber ich habe schon öfter auch aus dem Freundeskreis gehört in einem Augsburger Bereich,

00:12:37: dass die gesagt haben, das ist immer wieder auch mal ein Platz, wo sie sich einfach mal auch hinsetzen

00:12:41: und einfach mal so 15 Minuten verweilen und das einfach auf sich wirken lassen.

00:12:45: Ein schöner Blick einfach auch über die Stadt drüber, das kann man echt empfehlen.

00:12:49: So dann einem stressigen Tag. Wie ist es bei dir, wenn du jetzt einen Tag mit deinen Schülerinnen und Schülern hattest,

00:12:53: der wahrscheinlich auch herausfordernd sein kann, wie schaltest du da am besten ab?

00:12:57: Ja, wenn ich zu Hause erstmal angekommen bin, ist häufig einfach wichtig.

00:13:02: Ich setze mich ganz gerne einmal in den Garten und bleibe dann einfach einmal so eine Viertelstunde, 20 Minuten für mich.

00:13:08: Lass das häufig auch Revue passieren, was habe ich gesehen heute, was kommt noch auf mich zu?

00:13:13: Das begleitet ja dann noch über den Tag darüber hinaus.

00:13:16: Aber diese Viertelstunde, 20 Minuten einfach im Garten zu sitzen und irgendwelchen Vögeln zuzuhören

00:13:22: oder einfach auch gar nichts zu hören, dass es so nicht die perfekte Version um dann

00:13:25: nochmal einen Moment abzuschalten und dann kann es eigentlich wieder weitergehen.

00:13:29: Wenn jetzt unsere Hörerinnen und Hörer selbst denken, okay ich möchte unbedingt Lokführer

00:13:34: werden, welche Voraussetzung gibt es?

00:13:37: Also wir müssen einmal, muss natürlich sprachliche Voraussetzung da sein, klar, wir haben an

00:13:44: glaube ich Sprachniveau B1, was wir bringen müssen, Sprachniveau B1, das ist das Minimum,

00:13:50: was gebracht werden muss und dann haben wir einfach die Voraussetzung, dass die Leute sich

00:13:56: ein bisschen, idealerweise vielleicht ein bisschen auch auf Technik einlassen können, also es ist

00:14:01: ja ein techniklastiger Beruf und da ist einfach die Voraussetzung dafür, dass sie sich da

00:14:07: drauf einlassen.

00:14:08: Ansonsten Lernbereitschaft, das ist das Wichtigste, Sie müssen eine Lernbereitschaft mitbringen,

00:14:13: weil ohne die geht da gar nichts, das wird halt in kurzer Zeit, in dem Fall in elf Monaten,

00:14:18: wird sehr viel Wissen auf diese einzelnen Personen losgelassen und das müssen sie

00:14:22: sich aneignen und ohne entsprechende Bereitschaft sich auch zu Hause dann entsprechend auch hinzusetzen

00:14:28: und nachzulernen, werden sie sich in so einer Ausbildung natürlich sehr, sehr schwer tun.

00:14:32: Lass uns das nochmal so step-für-step durchgehen, also ich schick meine Bewerbung, bekommen

00:14:36: jetzt vielleicht eine Zusage von euch, wie geht es dann ganz konkret weiter?

00:14:39: Also wir haben dann, wird dann eine Einladung zum Bewerbertag kommen, nachdem der Einladung

00:14:45: dann da ist, also treffen dann meistens so von bis zu zehn Leuten bei uns in der Zentrale

00:14:50: in Augsburg.

00:14:51: Ja, da stellt sich die Belegschaftszeiger mal ein bisschen vor, also die Personalabteilung

00:14:55: da, wer sind wir, was machen wir hier, Ausbilder ist auch dabei, der stellt sich dann dementsprechend

00:15:00: auch mal vor, stellt den Beruf des Lokführers in drei, vier Minuten so weit, das geht einfach

00:15:04: mal vor.

00:15:05: Ja, und dann geht das eigentlich weiter mit nochmal so einem Vorstellungsgespräch, warum

00:15:10: eigentlich zu Eisenbahnen einfach mal um den Menschen kennenzulernen, das ist ja auch immer

00:15:14: so eine Sache.

00:15:15: Man muss überprüfen, passt der Mensch in den Job, ja, das ist auch, manche stellen sich

00:15:20: das vielleicht auch ein bisschen sehr einfach vor und deswegen wird da einfach mal ein

00:15:25: kleines Gespräch geführt, ja.

00:15:26: Da gibt es noch so ein kleinen Probeunterricht von unserer Seite aus, wo halt einfach dann

00:15:30: schon mal die ersten Fachbegriffe auftauchen, wie reagiert der Einzelne auf die Fachbegriffe,

00:15:35: ja, und meistens ist das nie ein Thema, also die Leute lassen sich da schon drauf ein.

00:15:40: Ein Einstellungstest kommt natürlich noch auf ein zu, ja, und dann geht das eigentlich

00:15:44: weiter in die erste Auswahl, also dann überprüft man, wie war der Einstellungstest, wie war

00:15:50: der persönliche Eindruck auf die Person, ja, und dann wird idealerweise eine Zusage getroffen.

00:15:56: Dann kommt natürlich noch andere Hürden dazu, ärztliches Gutachten ist dann auch noch

00:16:01: erforderlich, weil wer auf unsere Schienenwege in Deutschland unterwegs ist, muss ein psychologische

00:16:05: und auch eine medizinische Tauglichkeit besitzen.

00:16:08: Es wird von unabhängigen Instituten überprüft und wenn diese Tauglichkeit dann vorliegt,

00:16:13: dann steht eigentlich eine Einstellung dann eigentlich im Schulwald nichts mehr im WG.

00:16:16: Ich habe mal gehört, dass Piloten deine Mindestgröße brauchen, ist das bei euch auch so?

00:16:20: Nein, wir haben keine Mindestgröße, also habe ich noch nie gehört, wüsste ich nicht,

00:16:24: dass es da was geben sollte.

00:16:26: Nein, also bei uns kann er ...

00:16:27: Könnte ich mich auch bewerben, wenn man ein 60 ist.

00:16:29: Ja, aber selbstverständlich, wir haben auch kleinere Lockführer, also Gottes Willen.

00:16:33: Okay, die Zusage habe ich jetzt, wie sieht dann die Ausbildung aus und wann bin ich fertig

00:16:38: und kann das erste Mal selbst fahren?

00:16:39: Also die Ausbildung, Tag 1, auch hier einfach die Gruppe kennenlernen, das ist mal so das

00:16:44: erste, viel organisatorisches, mit Material ausgegeben, was man so für die Ausbildung

00:16:49: braucht.

00:16:50: Los geht es los, das Ganze dann mit einer Führerscheinmodule, man muss sich die Fahrlaubnis eines

00:16:55: Lockführers praktisch zweiteilig vorstellen.

00:16:58: Es gibt den ersten Teil, das ist der Triebfahrzeug Führerschein, so ein europaweit gültiges

00:17:03: Dokument und der zweite Teil, das ist die sogenannte Zusatzbescheinigung, mit dieser

00:17:08: Zusatzbescheinigung in Kombination mit dem Triebfahrzeug Führerschein darf ich dann

00:17:11: eigentlich tatsächlich erst fahren und die Ausbildung beginnt erst mal mit dem Triebfahrzeug

00:17:15: Führerschein.

00:17:16: Sehr viel Theorie, muss man ganz klar sagen, also wir haben, da geht es um Recht, Richtlinien,

00:17:22: Verordnungen, ja um die Grundlagen der Eisenbahn und mit was haben wir es denn da eigentlich

00:17:26: gerade überhaupt zu tun?

00:17:27: Was ist dieses Thema Eisenbahn, dieses Prinzip und ja das geht ungefähr sechs Wochen und

00:17:34: nach sechs Wochen wird dann schon die erste große Prüfen geschrieben, das ist dann die

00:17:38: Triebfahrzeug Führerschein Prüfung und besteht dann aus einem pünftlichen und mündlichen

00:17:41: Teil und wenn die dann abgeschlossen ist und man seinen Triebfahrzeug Führerschein

00:17:45: dann letzten Endes bei der Behörde beantragen darf, ja dann geht es eigentlich erst richtig

00:17:48: ins Eingemachte, auch erstmal sehr theoretisch, wie fährt man eigentlich Züge unter welchen,

00:17:53: sag ich jetzt mal Verkehrsregeln, muss ein Zug fahren, was ist zu beachten aus Sicht des

00:17:58: Lockführers, Regelfälle, die den Leuten meistens ganz leicht von der Hand gehen, ja

00:18:02: aber dann kommen die großen Unregelmäßigkeiten, das ist dann auch schon eher ein sehr abstraktes

00:18:07: Thema in vielerlei Hinsicht, da muss ich sagen ein bisschen schwer tut sich das vorzumstellen,

00:18:11: in den Regelfall zieht jeder draußen, wenn er unterwegs ist und es laufen soll, Unregelmäßigkeiten,

00:18:16: da muss man dann häufiger schon mal zu einem Simulator greifen, den haben wir ja auch,

00:18:20: genau.

00:18:21: Die Prüfung hast du gerade angesprochen, wie schwer sind die?

00:18:23: Das ist schon anspruchsvoll, ich meine es ist aber ein anspruchsvoller Beruf, in letzten

00:18:27: Endes sind es auch anspruchsvolle Prüfungen, man muss auch in der Hinsicht ganz klar sehen,

00:18:32: die Vorbereitung, wir haben ein wahnsinnig motiviertes Team, also die geben wirklich

00:18:38: alles, dass die Leute perfekt vorbereitet auf diese Prüfungen sind und ja, das sind jetzt

00:18:43: auch gerade jetzt die letzten Führerscheinprüfungen, haben alle bestanden, also kann man schon

00:18:48: mal sagen, in dem Zusammenhang und da geben wir uns wirklich die größte Mühe zusammen

00:18:52: mit den Teilnehmern einen guten Lernweg zu finden und das hat bisher auch echt gut ausgeschaut.

00:18:57: Und wenn ich dann fertig bin, wie sieht es mit dem Verdienst aus?

00:19:01: Der Verdienst kann sich auf jeden Fall sehen lassen, also da sind wir 3400 sowas in dem

00:19:09: Dreh, es stafelt sich auch je nach dem, für was für ein Modell man sich den letzten

00:19:14: Endes entscheidet, was die Freizeitgestaltung angeht, wir können zum Beispiel rein auf Verdienst

00:19:18: gehen, da verdiene ich halt deutlich mehr Geld und ich sage, ich hätte gern mehr Urlaub,

00:19:22: auch die Möglichkeit gibt es, dass ich den letzten Endes mich für mehr Urlaub, aber dafür

00:19:26: halt ein bisschen weniger Geld entscheide.

00:19:28: Das ist ja cool.

00:19:29: Das ist, kann man wirklich nach dem privaten Umfeld, kann man sich da echt ganz gut realisieren,

00:19:37: wie viel frei möchte ich haben, wie viel möchte ich verdienen, wie auch immer.

00:19:40: Dazu kommen noch Zulagen, klar wir haben Nachtzulagen, Feiertagszulagen, wir haben auch das Privileg,

00:19:47: dass sage ich mal, wenn man was in dem Job nicht ausbleibt, das Personal, also die Personaldecke

00:19:51: ist dünn, wenn man da auch mal gefragt wird, hey, wie schaut es aus, kann so eine zusätzliche

00:19:56: Schicht fahren außerhalb der Rolle, gibt es auch noch einen Oboluss dafür, also tatsächlich

00:20:00: kann man da schon ganz gut von leben, jeden Fall.

00:20:03: Kann ich da auch Präferenzen angeben, wenn ich jetzt kein Problem damit habe, einen Feiertang

00:20:07: zu arbeiten oder spätabends, seid ihr da auch flexibel, was die Arbeitszeiten angeht?

00:20:13: Ja, es gibt dann, es gibt dann einen Turnus, also es gibt festgelegte Schichten, letzten

00:20:18: Endes ist es schon so, dass man natürlich möchte, dass ein Triebfahrzeugführer möglichst

00:20:22: in diesem festgelegten Schichtplan mit Frühschichten, Nachtschichten, wenn sie denn vorhanden sind,

00:20:28: das sind ganz wenige, die wir haben, auch nur einen einzelnen Dienst stellen.

00:20:31: Also man möchte schon, dass der Lokführer da in dem Bereich auch tätig ist, aber wir

00:20:35: haben, das ist halt auch das, was die Praxis zeigt, sehr, sehr gute Disponenten, die sich

00:20:40: da echt drum kümmern, dass auch die einzelnen Ansprüche, die man mal hat an einem bestimmten

00:20:45: Tag und wenn man mal heißt, also Weihnachten, müsste ich zwar aber, findet man nicht einen

00:20:50: Weg, dann wird getan, was möglich ist, dass da auch derjenige dann glücklich aus der Geschichte

00:20:55: rausgeht.

00:20:56: Und wie stelle ich mir jetzt eigentlich so ein Tag als Lokführer vor?

00:20:58: Also wie geht es da los, wo muss ich zuerst hingehen und was mache ich dann da alles?

00:21:02: Ja, wenn man es jetzt mal so sieht, dass ich jetzt mal eine Frühschicht hinnehme, da gehe

00:21:06: jetzt erstmal an mein Fahrzeug ran, also wir haben ein Betriebswerk in Augsburg stehen

00:21:10: und da startet dann meistens auch die Schicht, da steht mein Zug, den kriege ich zugeteilt,

00:21:14: den ich nehmen soll und dann geht es eigentlich erstmal damit weiter, dass ich diesen Zug

00:21:18: auf Betriebssicherheit überprüfe, dass ich den überhaupt in den Fahrtdienst nehmen kann,

00:21:25: den Kunden praktisch den Zug auch zumuten kann, wenn man es mal verschmutzungen oder

00:21:28: so weiter betrachten würde.

00:21:30: Das ist so der erste Weg, dazu gehört vorbereitetes Ganze, dann hat dann Vorbereitungsdienst,

00:21:34: da wird alles mögliche an dem Fahrzeug überprüft, Bremssysteme, Sicherheitssysteme, ob das Fahrzeug

00:21:40: einfach fahrbereit ist.

00:21:41: Wenn wir da zum positiven Ergebnis kommen, das ist meistens der Fall, dann wird das Fahrzeug

00:21:46: von uns dann selber an den Bahnsteig gefahren, zur gegebenen Zeit, dass wir pünktlich am

00:21:51: Bahnsteig stehen und dann wartet dann da auch schon der Kunde, der Fahrgast und wird

00:21:55: gerne dann zustärken und dann geht die Fahrt eigentlich schon los.

00:21:58: Meistens sind die Fahrten störungsfrei, also natürlich lassen sich mal hier und da so

00:22:02: ein paar Engstellen nicht vermeiden, wenn er mal ein anderer Zugverspätung hat oder

00:22:06: wir selber, dann muss der Fahrplan ab und zu mal ein bisschen hinten anstehen, das ist

00:22:10: dann immer sehr bedauerlich, aber gehört zur Wahrheit auch dazu, aber ich sage sonst

00:22:14: ein störungsfreier Betrieb.

00:22:15: Wenn es dann so Richtung Spätschichten geht, Nachtschichten, also praktisch die Kollegen,

00:22:19: die dann das Fahrzeug letzten Endes abstellen, haben dann einfach auch nur noch, also nur

00:22:23: noch ist gut gesagt, die haben dann die Aufgabe, so das Fahrzeug eben wieder ins BW zu fahren,

00:22:27: das Betriebswerk nach Augsburg, dann Betriebsstoff ergänzen, tanken gehört dazu, ganz klar, tanken,

00:22:32: Wasser fassen für die Sanitäranlagen und dann Abschlussdienst an dem Fahrzeug machen, was

00:22:37: letzten Endes heißt, dann überprüfe ich halt noch einmal, ob alles noch in Ordnung ist oder

00:22:42: ob während der Schicht mit dem Fahrzeug irgendwas passiert ist, was hätte nicht passieren

00:22:45: sollen, man kann ja auch mal irgendwie ein Baum oder sowas, so einen kleineren Ast mitnehmen,

00:22:49: der könnte was beschädigen am Fahrzeug und das muss ich halt überprüfen.

00:22:52: Aufstiegsmöglichkeiten gibt es bei euch natürlich auch, du bist das beste Beispiel dafür.

00:22:56: Ja.

00:22:57: Wenn man jetzt nicht unbedingt Ausbilder werden möchte, gibt es auch andere Möglichkeiten,

00:23:00: aufzusteigen?

00:23:01: Also wir haben auf Stiegsmöglichkeiten im Bereich, dass man sagen, in die Leitstelle

00:23:06: nach Holzkirchen ist die, da haben wir natürlich unsere ganzen Disponenten für den Betrieb sitzen.

00:23:11: Ansonsten haben wir natürlich Teamleiter, da kann es auch mal sein, dass ein Teamleiter

00:23:16: sich anderweilig orientiert innerhalb der Firma, die Position wechselt, die Position muss

00:23:21: nachbesetzt werden, das passiert dann auch aus den Reihen der Lokführer oder Personaldisponenten,

00:23:27: also da gibt es immer wieder mal die Möglichkeit, einen Aufstieg zu finden.

00:23:31: Wir sind natürlich eine kleine Firma, muss man auch sagen, viele Lokführer, also so um die

00:23:36: aktuell sind es bei uns in Augsburg zumindest 180 Lokführer, in etwa, die Personaldisponenten

00:23:42: und so weiter, diese Positionen sind natürlich heiß begehrt, wenn jetzt da eine Stelle frei

00:23:46: wird.

00:23:47: Dann kommen aus diesem Kreis der 180 Lokführer natürlich unendlich viele Bewerbe, wie man

00:23:53: fühlt.

00:23:54: Aber es gibt auch immer wieder die Möglichkeit, dass man sich da auch mal eine andere Position

00:23:57: bewirbt.

00:23:58: Du bist natürlich jetzt der Experte, hast du einen Tipp für alle Interessenten?

00:24:02: Einen Tipp, ja der Tipp ist einfach, wie sagen wir sagen, vorwählt einfach mal schauen,

00:24:07: wenn ich jetzt den Job machen möchte als Lokführer, sich vorweg erst einmal anschauen, wo möchte

00:24:12: ich Lokführer sein?

00:24:13: Wir haben ja mehrere Dienststellen, Augsburg, Ingolstadt, Eichach, diese Geschichten erstmal

00:24:19: da zu schauen und ansonsten Bewerben, das ist einfach das A und O, was man in dem Zusammenhang

00:24:24: machen kann.

00:24:25: Also wir sind wirklich froh und glücklich über jeden, der sich für den Job interessiert

00:24:29: und der sich letzten Endes auch für eine Bewerbung entscheidet und das ist einfach das, was

00:24:33: man machen kann, sich bewerben.

00:24:35: Und dann entscheiden wir zusammen mit dem Menschen, der sich da bewirbt, ob das was für

00:24:38: ihn ist.

00:24:39: Und das soll es in aller Regel werden.

00:24:40: Sven, danke dir schon mal für diese vielen Einblicke, für diese offenen Worte.

00:24:45: Wir sind aber noch nicht ganz am Ende.

00:24:46: Ich habe zum Schluss noch eine kleine Fragerunde für dich vorbereitet, ein kleines Spiel entweder

00:24:50: oder.

00:24:51: Das heißt, ich gebe dir zwei Antwortmöglichkeiten zur Auswahl.

00:24:55: Du kannst entweder die eine oder die andere nehmen, kannst sie auch kurz begründen, musst

00:24:59: aber nicht.

00:25:00: Okay.

00:25:01: Bist du bereit?

00:25:02: Ja.

00:25:03: Also Spätschicht oder Frühschicht?

00:25:05: Frühschicht.

00:25:06: Alte Loks oder moderne Züge?

00:25:08: Alt.

00:25:09: Volle Rush Hour oder einsame Nachtfahrt?

00:25:11: Rush Hour, auf jeden Fall.

00:25:14: Urlaub mit dem Zug oder mit dem Auto?

00:25:17: Kannst du dir mal ein Zeug?

00:25:20: Tatsächlich mit dem Auto.

00:25:21: Warmes Essen im Zug, ja oder nein?

00:25:23: Ja.

00:25:24: Mit dem Zug in die Berge oder lieber ans Meer?

00:25:27: Ans Meer.

00:25:28: Darauf geht es nämlich als nächstes hin.

00:25:29: Ah wohin?

00:25:30: Andi Nordsee.

00:25:31: Oh wohin genau.

00:25:32: Nach Borkum.

00:25:33: Schön.

00:25:34: Auf Borkum muss man sagen.

00:25:35: Insel.

00:25:36: Klimaanlage eher zu kalt oder lieber wärmer?

00:25:40: Offenes Fenster, also gar keine Klimaanlage.

00:25:46: Lustige Zugdurchsage oder doch lieber die sachliche?

00:25:48: Ja, ich bin glaube eher der sachliche.

00:25:52: Unterwegs Butter Brez oder Schokoriegel?

00:25:54: Butter Brez.

00:25:55: Nachfeierabend Modelleisenbahn im Keller oder dann bloß keine Züge mehr?

00:26:00: Keine Züge.

00:26:01: Und letzte Frage, wenn du heute noch mal bei Null anfangen würdest, würdest du den gleichen

00:26:04: Weg noch mal gehen, ja oder nein?

00:26:06: Eindeutig, ja.

00:26:07: Eindeutig.

00:26:08: Perfekt, das ist doch ein schöner Abschluss.

00:26:10: Wenn vielen, vielen Dank.

00:26:11: Und das war's für heute beim Job Podcast der BRB.

00:26:14: Schön, dass ihr dabei wart.

00:26:15: Und wenn euch die Folge gefallen hat, dann abonniert unseren Podcast gern und lasst

00:26:19: uns auch eine Bewertung da, wenn ihr mögt.

00:26:22: Und dann gibt's mehr Einblicke, offene Stellen und alles rund um die BRB als Arbeitgeber.

00:26:27: Das findet ihr auf unserer Website unter BockaufLok.de.

00:26:30: Und wir hören uns dann in der nächsten Folge.

00:26:33: Bis dahin, bleibt neugierig und kommt gut an.

00:26:41: [Musik]

00:26:43: * Musik *