Mehr als Ticketkontrolle. Dein Job als Zugbegleiter.

00:00:00: Bock auf Lok, dein Job-Podcast der Bayerischen Regiobahn.

00:00:08: Mit echten Menschen, echten Geschichten und echten Perspektiven für deine berufliche Zukunft.

00:00:14: Herzlich willkommen hier bei Bock auf Lok, der Podcast der Bayerischen Regiobahn.

00:00:21: Schön, dass ihr mit dabei seid.

00:00:22: Ich habe in jeder Folge spreche ich mit einem Mitarbeiter des Teams über seinen Job, bei der BRB,

00:00:28: seinen Werdegang und mir auch Tipps für euch, wenn ihr selbst vielleicht mal Lust auf einen Job bei der BRB habt.

00:00:34: Mein Gast heute ist Wolfgang Schliersmair. Wolfgang, schön, dass du da bist.

00:00:38: Dankeschön.

00:00:39: Wolfgang, du bist Teamleiter-Zugbegleiter.

00:00:42: Früher hat man Schaffner dazu gesagt, heute jetzt Zugbegleiter.

00:00:46: Ist das eigentlich das Gleiche oder hat sich irgendwas im Laufe der Zeit verändert?

00:00:50: Es hat sich von dem klassischen Betriebseisen-Bahner zu heute schon was verändert.

00:00:57: Die Tätigkeiten, was der Gast sagt, Schaffner, das ist im Prinzip das Gleiche noch inhaltlich.

00:01:05: Also das heißt, für die Einhaltung der Tarifbestimmungen sind die Kollegen verantwortlich, die fahrscheigen Kontrolle,

00:01:11: aber natürlich auch mithilfe in jeder Form, ob das Tarifauskünftes, ob das Fahrplanauskünftes,

00:01:17: in Anschlüsse, auch mal in Koffer rein oder rausstellen, mobilitäts- eingeschränkte Reisende unterstützen.

00:01:25: Das ist sehr vielfältig.

00:01:27: Für die Sicherheit in den Fahrzeugen sind meine Kolleginnen und Kollegen da verantwortlich,

00:01:33: auch für die Sauberkeit, für unsere Qualitätsziele, dass die eingehalten werden,

00:01:38: für unsere Auftraggeber, dass diese befolgt werden.

00:01:43: Und primär steht natürlich der Kunde im Fokus.

00:01:47: Er soll sicher, zuverlässig und schnell an sein Ziel kommen.

00:01:52: Ich habe es gerade schon gesagt, du bist jetzt Teamleiter, hast selbst als Zugbegleiter angefangen.

00:01:56: Genau.

00:01:57: Ziemlich spannender Weg. Erzähl auch mal ein bisschen, wie kam es dazu und wie war so der Weg?

00:02:01: Das war eigentlich mehr dem Zufall geschuldet.

00:02:04: Ich bin eigentlich Gelander Gastronom und habe da viele, viele Jahre mit verbracht.

00:02:07: Ich war lange selbstständig und habe dann mein Restaurant aus familiären Gründen aufgegeben

00:02:14: und wusste in meinen Monaten, die ich mir danach freigeschaufelt habe, eigentlich nicht so richtig, wohin mit mir.

00:02:23: Und da einer unserer Lokführer bei mir parallel als Koch immer mal wieder ausgeholfen hat,

00:02:29: den ich schon viele Jahre kenne, hat er gesagt, Mensch, komm doch nicht zu uns.

00:02:33: Warum hast du dir mal überlegt?

00:02:35: Ich dachte mir, spannend, also generell mal ein bisschen geregelteres Umfeld als wie in der Gastronomie.

00:02:43: Das ist natürlich auch Schicht, das ist natürlich auch mal lange Tage.

00:02:47: Aber es ist schon planbarer, als wir aus der Selbstständigkeit raus, wo man 24/7 mehr quasi immer unterwegs ist

00:02:56: oder auch als Angestellter in einem großen Restaurant, wenn man die Restaurantleitung innehat,

00:03:02: dann ist halt jeder Sonntag ein arbeitsreicher Sonntag, im Prinzip jeder Feiertag.

00:03:07: Jede Familie in Feier oder ähnliches, alles sieht so ein bisschen an einem vorüber

00:03:11: und dann dachte ich mir, Mensch, schaue ich mir doch mal die Eisenbahn an.

00:03:14: Ich bin da total unbedarf eigentlich rangegangen.

00:03:17: Ich bin einmal in der Jamme im Zug gefahren, einmal auf die Wiesen und zurück.

00:03:20: Das war es, das war meine Erfahrung.

00:03:23: So wie die meisten, ne?

00:03:24: So wie die meisten.

00:03:25: Und war dann beim Einstieg echt überrascht, wie komplex es doch dann auch ist,

00:03:33: das ganze System, wie umfangreich es ist.

00:03:36: Es ist schon in dieser Einarbeitungsphase echt viel zu lernen, das muss man schon sagen.

00:03:41: Und wenn man eine Weile mal nichts gelernt hat, oder nicht in dieser Form,

00:03:46: muss man natürlich das Lernen wieder lernen.

00:03:49: Es ging relativ gut, muss ich sagen, ich bin echt zügig wieder mit reingekommen.

00:03:53: Und dann wurde es halt interessant.

00:03:56: Dann ploppen die ersten Fragen auf und wo ist dieser Zusammenhang,

00:04:01: in welche Abteilung greift die nächste Tätigkeit über, wie groß ist das Ganze und so.

00:04:08: Ja, ging es dann erstmal los mit dem klassischen Zubegleiter,

00:04:12: habe mich da eingefunden.

00:04:14: Ich habe relativ schnell neueintretende Kolleginnen und Kollegen da mal mitbekommen

00:04:19: für ein Praxistraining, ich habe diverse Workshops einfach mal mich reinergelegt,

00:04:24: damit zu wirken, weil ich es super spannend fand und einfach noch mehr über Eisenbahn wissen wollte.

00:04:30: Ja und knappe drei Jahre später wurde es dann die Teamleitung.

00:04:36: Hast du es also gut gemacht?

00:04:38: Hätte schlecht das sein können, denke ich mal.

00:04:41: Wie sieht denn eigentlich jetzt, du hast gesagt, der Tag ist sehr geregelt

00:04:44: und das ist natürlich was ganz anderes als in der Gastronomie.

00:04:47: Wie sieht so ein Tag als Zubegleiter aus, also vom Start bis zum Feierabend?

00:04:52: Start bis zum Feierabend, gut.

00:04:54: Wir haben natürlich Schichtpläne, die über einen längeren Zeitraum vorgegeben sind,

00:04:58: das heißt ich bin schon relativ planungssicher, was mache ich nächste Woche am Freitag beispielsweise.

00:05:03: Jetzt gehe ich in meine Schicht natürlich, habe ich meine Arbeitsmaterialien alle dabei,

00:05:07: die sind natürlich vorgegeben, was brauche ich, mein technisches Equipment,

00:05:10: mein sicherheitsrelevantes Equipment, meine Schlüssel, ein Telefon und so weiter und so fort.

00:05:16: Was ist sicherheitsrelevantes Equipment?

00:05:18: Eine Warnweste zum Beispiel, das brauchen sie mal auf jeden Fall.

00:05:22: Und entsprechendes Schuhwerk, es ist ja nicht gesagt, dass ich störungsfrei immer durch jede Schicht durchkomme,

00:05:31: ich sollte natürlich dann auch ein festes Schuhwerk anhaben,

00:05:35: es könnte ja sein, dass ich mein gleiches Bereich gehen muss.

00:05:39: Und da wäre es schon recht wichtig.

00:05:41: Ansonsten ist der Tag eigentlich gut durchstrukturiert, ich sehe am Inhalt der Schicht jede einzelne Fahrt, die ich habe

00:05:48: und es wird dann nach und nach abgehakt.

00:05:52: Spannend wird es, wenn wir mal den Schichtverlauf nicht so einhalten können,

00:05:56: weil es eine Verspätung gibt oder eine Störung, dann gilt es sich auch selbst zu organisieren,

00:06:01: um wieder auf seinen regulären Verlauf zu kommen.

00:06:04: Das heißt man muss dann ein bisschen Gas geben oder die Pausen ein bisschen einkürzen, oder wie macht ihr das dann?

00:06:09: In wieder einkürzen, gegebenenfalls manchmal auch verlängern, weil wenn ich jetzt keinen Zug habe,

00:06:13: wo ich wieder auf meine Regelleistung komme, dann habe ich halt keinen,

00:06:18: laufen ist ja keine Option bei den weiten Strecken,

00:06:21: dann muss ich mich halt mit anderen Tätigkeiten beschäftigen, dann bin ich halt für die Kunden da.

00:06:27: Stehe ich am Hauptbahnhof, wenn ich weiß, ich habe da noch 45 Minuten,

00:06:30: spricht überhaupt nichts dagegen, Ressent zu sein und einfach ansprechbar für unsere Gäste.

00:06:36: Du hast gerade schon von dieser Reisegruppe zu Wiesen erzählt, also ich kann mir vorstellen,

00:06:40: dass man da wahnsinnig viele spannende Begegnungen hat, aber vielleicht auch mal eine Konfliktsituation.

00:06:45: Also wie gehst du dann damit um, wenn so was mal passiert?

00:06:49: Kommt auch vor, glücklicherweise nicht so wahnsinnig oft bei uns, muss ich sagen,

00:06:54: besonnen und gelassen. Das kann ich nur jedem empfehlen, bleibt ruhig,

00:07:00: fühlt euch nicht persönlich angegriffen, die Leute sprechen mit der Uniform.

00:07:05: Mal in erster Linie und man kennt es von sich selber, wenn man sich ärgert in einem Restaurant,

00:07:11: meinetwegen, das Essen ist jetzt nichts Besonderes, dann kann ja auch die Kellnerin nichts dafür,

00:07:16: aber wen spreche ich an, natürlich die Kellnerin. Und man darf sich es einfach nicht zu Herzen nehmen.

00:07:22: Aber wahrscheinlich gibt es auch lustige Situationen, oder?

00:07:24: Unerwartete vielleicht, ist dir da irgendwas in Erinnerung geblieben?

00:07:27: Ich habe mal eine ganz tolle Blaskapelle mit an Bord, das war eine Traditionsveranstaltung

00:07:34: im Oberland und da war es schon, was war es, 22.30 Uhr oder so, sie kamen zurück von der Veranstaltung,

00:07:40: waren jetzt auch nicht mehr alle ganz nüchtern, das Gegenteil war der Fall und haben ein bisschen Spaß gemacht,

00:07:47: Mensch habt auch euer Zeug dabei und so weiter und so fort und sie haben sich dann bemüßigt gefühlt,

00:07:52: ein Ständchen zu spielen. Das waren dann irgendwie drei Trompeten und eine Tuba und weiß ich nicht,

00:07:58: zwei Klare netten, es klang schon ein wenig schräg, wahrscheinlich schräger als es sollte.

00:08:06: Und das fand ich total witzig, also die Fahrgäste hatten da die höchste Freude,

00:08:11: der Triebfahrzeugführer weniger, weil wir sehr nahe an ihm dran saßen und er übernüb überhaupt nicht wusste,

00:08:17: was jetzt passiert, aber das war so ganz spontan, das war total nett gemacht, so was passiert durchaus auch.

00:08:25: Oder man kriegt mal ein Geschenk von den Stammpändlern, die bringen mal Schokolade mit oder mal was zu trinken

00:08:32: oder hier, guck mal, ich habe dir einen Kaffee mitgebracht, weil du trinkst ja immer ein Karbocino, meine Triebe.

00:08:38: Das passiert relativ oft, muss ich sagen, es gibt auch mal eine Einladung zu einer Party oder Mensch.

00:08:46: Wir haben dann noch ein Festl und du hast so eine Nettung, kommt auch mit dazu oder, oder, also das ist passiert häufiger.

00:08:54: Stimmt, wenn man so auf immer der gleichen Strecke unterwegs ist oder wiederkehrende Strecken, trifft man wahrscheinlich auch die gleichen Leute immer, ne?

00:09:01: Also unsere Stammpändler, wo wir ja sehr viele haben, die nach München jetzt in die Arbeit fahren, klar kennt man sich auf jeden Fall.

00:09:09: Und das Schöne ist, die, ja wie man den Eindruck hat, die passen auch ein bisschen auf uns dann auf.

00:09:16: Oder stehen dann auch mal auf und stehen einem bei, wenn man vielleicht wirklich in der Konfliktsituation ist, die vielleicht ein bisschen unangenehmer wird.

00:09:24: Und deswegen sage ich immer sage, Mensch, alle Faggäste sind erstmal eure Freunde da drin.

00:09:28: Tut alles dafür, dass es auch so bleibt, weil die werden euch im Zweifel zur Seite stehen.

00:09:35: Du hast jetzt gerade schon gesagt, du warst dann in der Zeit lang Zugbegleiter und irgendwann bist du dann aufgestiegen.

00:09:40: Wie kam das? Hast du selbst gedacht, okay, jetzt könnt ihr eigentlich der nächste Schritt kommen

00:09:44: oder kam da jemand auf dich zu oder wie lief das ab?

00:09:48: Ach, gute Frage. Also eigentlich kam ich da genauso unbedaft wieder irgendwie hin, wenn wir auf die Eisenbahn.

00:09:54: Nee, also ich habe angefangen unter einem Teamleiter, der bis ich fertig war, schon nicht mehr in der Teamleitung war.

00:10:05: Dann, ja, kommen natürlich Nachrücker. Es hat ja ganz gut funktioniert.

00:10:11: Und ich wusste von meinem Teamleiter schon, er wird nicht ewig bleiben.

00:10:16: Es hat ja schon so durch die Blume so ein bisschen kommuniziert und hat mich schon so ein bisschen angetriggert.

00:10:23: Mensch, könntest du dir das vielleicht mal vorstellen?

00:10:26: Vielleicht wäre das ja was für dich, weil du kommst aus dem Team, du weißt, wie die Abläufe hier sind.

00:10:31: Ich habe mir dann einfach gedacht, Mensch, warum eigentlich nicht?

00:10:35: Also für mich eine ganze neue Lebenserfahrung, in einem Büro zu sitzen, das habe ich ja immer abgelehnt für mich.

00:10:41: Ich sage, ich bin aktiv, ich muss draußen sein, ich muss mich bewegen.

00:10:45: Aber mich hat es dann schon durchaus gereist.

00:10:48: Mensch, dieses Mehr an Einblicke zu bekommen, wie unterschiedliche Abteilungen ineinandergreifen.

00:10:56: Das ist ja doch nochmal ein vielfaches Intensiv,

00:10:59: aber wir als Teamleiter ja auch eine Schnittstelle sind zwischen unseren Mitarbeitern zu anderen Bereichen.

00:11:06: Ob das jetzt dann die Vertriebstechnik ist, weil dem sein Verkaufsgerät nicht funktioniert.

00:11:12: Ob das die Telematik ist, eigentlich hat man mit allen irgendwo Berührungspunkte mit jedem irgendwas zu tun.

00:11:20: Und es fand ich super spannend.

00:11:22: Und dann dachte ich mir, Mensch, warum eigentlich nicht?

00:11:25: Also ich habe es mir grundsätzlich zugetraut, wusste aber auch nicht so recht, worauf ich mich eingelassen.

00:11:31: Ich bin halt auch so ein Typ, ich sage immer, das ist der Learning by Doing.

00:11:35: Und wenn es dann was zu tun gibt, dann deshalb machen, angesagt.

00:11:39: Und dann habe ich mich da reingefugst, auch nochmal echt viel lernt.

00:11:42: War schön, war anstrengend, hat sich aber voll bewährt.

00:11:48: Also ich beruhe es nicht den Schritt.

00:11:50: Und du strahlst auch, wenn du darüber sprichst.

00:11:52: Also man merkt es dir anders, dass dir Spaß macht.

00:11:54: Aber vielleicht kannst du es noch mal erklären.

00:11:55: Also was genau sind jetzt eigentlich so deine Aufgaben?

00:11:57: Was macht man denn als Teamleiter, Zugbegleiter?

00:12:00: Das ist sehr umfangreich.

00:12:03: Also ich sage immer, im Prinzip sind wir die Mädchen für alles.

00:12:06: Also wir haben natürlich vorgegebene Aufgaben.

00:12:09: Das heißt, wir schulen unsere Mitarbeiter einmal jährlich das ganze Team, wo wir zusammenkommen.

00:12:14: Wir geben Tarifinformationen weiter.

00:12:17: Wir kümmern uns um Konfliktfälle.

00:12:19: Wir kümmern uns um Teile des Beschwerdemanagements.

00:12:23: Also das heißt, wenn es an einer gewissen Stelle noch weiter geht

00:12:25: und es würde in eine Schlichtungsstelle gehen, also den normalen Beschwerdemig, der ist abgeschlossen,

00:12:30: dann gibt es ja die Schlichtungsstelle für einen öffentlichen Personennahverkehr.

00:12:34: Dann landet das bei uns im Zweifel auf dem Schreibtisch, wo wir dann sagen, wir stimmen dem zu

00:12:39: oder wir wollen das aus irgendwelchen Gründen nicht.

00:12:42: Wir schauen uns die Diensteinteilungen an.

00:12:45: Wir machen die Urlaubsplanung für die einzelnen Stellen, wo wir zuständig sind.

00:12:50: Wir supporten unsere Mitarbeiter mit Materialien natürlich und natürlich auch mit persönlichen Anliegen.

00:12:57: Es hat ja jeder so sein Päckchen auch immer zu tragen

00:13:01: und gehört auch ganz viel dazu, auf den Mitarbeiter auch mit einzugehen.

00:13:06: Also je offener uns gegenübergetreten wird, umso mehr können wir natürlich auch mal machen,

00:13:12: ob das dann persönliche Schicksale ist, wo wir dann sagen, ich schau, dass ich dir zumindest schon mal Zeit verschaffe.

00:13:18: Ich kann dir dein Problem nicht lösen, aber ich kann dir jetzt vielleicht ein Urlaub verschieben.

00:13:22: Oder ich kann dir die ein oder andere Stelle nennen, die dich unterstützen könnte bei deinem Problem.

00:13:28: Wir sind eine Schnittstelle, wir sind ein Verteilerkasten, ein großer.

00:13:33: Ist es dann auch das, dieser persönliche Kontakt, der der am meisten Spaß macht?

00:13:38: Das finde ich ganz wichtig. Manchmal ist es nicht so ganz einfach, weil meine Mitarbeiter, meine Münchner,

00:13:43: sind ja auch verstreut dann irgendwo zwischen München und Salzburg, wenn die auf der Schiene sind.

00:13:49: Deswegen versuchen wir auch, bei jeder freien Minute irgendwie aufs Netz rauszugehen

00:13:54: und mit unseren Leuten mal mitzufahren, machen auch sogenannte Präsenzfahrten,

00:13:58: wo wir einfach mal gucken, Mensch, wie ist der Kollege unterwegs?

00:14:02: Braucht er vielleicht eine Unterstützung in irgendeiner Form?

00:14:07: Ob das dann eine Auffrischung von Wissen ist oder Materialien oder einfach nur ein Tipp,

00:14:12: wie ich mit einer bestimmten Situation besser umgehen kann?

00:14:15: Das ist sehr situativ, dieses Führen finde ich, sehr situativ.

00:14:19: Wenn du jetzt mal auf deine Zeit bei der BRB zurückschaust, was war der schönste oder vielleicht auch unvergesslichste Moment?

00:14:26: Gibt es da was?

00:14:30: Es gab viele schöne Momente, da muss man immer wieder dazusagen.

00:14:33: Es sind oftmals die ganz, ganz kleinen Sachen, wenn es nur die gebrannten Mandeln sind nach der Wiesn.

00:14:39: Und was ich ganz toll fand, wo ich es erstmal so bewusst wahrgenommen habe,

00:14:45: mal in der Früh aus dem Fenster zu schauen, wenn die Sonne aufgeht,

00:14:48: ist eigentlich diese Landschaft, die für uns, wenn wir da wohnen, ja so super normal ist,

00:14:53: aber aus dem Zug eine ganz andere Perspektive, die er dann auch wieder hat.

00:14:57: Es ist einfach wunderschön, der Tegern ist super schlier, sie ist mega schön.

00:15:02: Und das sind die Kleinigkeiten total.

00:15:06: [Musik]

00:15:09: Und das sind die Kleinigkeiten total.

00:15:12: Ist ja die Strecke oder die Gegend in der andere Urlaub machen, das ist dein Arbeitsplatz.

00:15:17: Ja, absolut, absolut. Ich fahre nach Salzburg ganz interessant. Ich bin eigentlich schon

00:15:21: mal in Salzburg natürlich, aber das ist Jahre her. Salzburg, ob auch noch nicht,

00:15:25: wenn ich noch nie gesehen vorher Kufstein kennt, ist von mir 30 Kilometer weg von zuhause.

00:15:30: Kenne ich auch noch aus der Autoperspektive natürlich dann. Und die kleinen Situationen,

00:15:38: und wenn es nur die Oma ist, die sich riesig freut, weißt du ihr jetzt mit dem Koffer

00:15:43: geholfen hast und nicht nur auf dem Bahnsteig stellt, sondern wenn ich weiß, okay, ich habe ja jetzt

00:15:48: vielleicht 20 Minuten Zeit bis meine Folgeleistung kommt und ich wieder auf den Zug sein muss.

00:15:53: Mein Gott, dann begleite ich sie halt noch schnell, die 50 Meter oder so. Und die Leute sind so super

00:15:57: dankbar, weil das irgendwie so abhanden kommt, der Gesellschaft manchmal, kommt mir vor.

00:16:02: Und diese kleinen Dinge sind es eigentlich, das muss gar nichts großes sein.

00:16:06: Und wenn du jetzt einen stressigen Tag hattest, vielleicht mit vielen Menschen,

00:16:09: vielen Erlebnissen, wie schaltest du persönlich dann am besten ab? Also wie kannst du runterkommen?

00:16:14: Also da wir oder die meisten von uns ja mit den Zügen anreisen und mit den Zügen auch wieder

00:16:22: abreisen vom Dienst, habe ich immer geschaut, dass ich mir ganz bewusst die halbe Stunde von meiner

00:16:28: Meldestelle bis nach Hause wirklich Zeit nehmen, mal den Tag nochmal auf mich wirken lassen.

00:16:36: Und ich bin jemand, ich schreibe immer ganz gern, wenn mich was ärgert, dann schreibe ich mir das

00:16:39: einfach auf, nur für mich. So, das hat mich jetzt super geärgert, das ist kein Tagebuch mehr so ein

00:16:44: Sammelsurium von Notizen und dann ist schon wieder ein Stück weg. Sonst bin ich ja privat im

00:16:53: Schützenverein unterwegs, also das ärdet mich immer sehr, das ist keine Atokmaßnahme natürlich,

00:16:58: dann kümmer ich mich um sowas, dann sage ich, lese mich jetzt in irgendwas ein,

00:17:03: bewusst weg vom Berufsbild zu kommen, ich koche wahnsinnig gerne und mittlerweile auch ganz

00:17:09: passabel, dann kümmer ich mich um sowas, dann probiere ich ja noch irgendein Rezept und hab die

00:17:15: Leute in meiner Umgebung dann halt aufgeweckt, weil nach zum halb drei dann irgendwelche Pfannen

00:17:20: durch die Gegend zu den Leuten. Wirklich? Das warst du? Das habe ich schon gemacht, jetzt

00:17:23: nicht mehr, jetzt habe ich einen sehr geregelten Tag, jetzt kann ich zu normalen Zeiten essen,

00:17:27: so wie alle anderen auch, auf Rühreucht ist schon gemacht, das ist der Gastronomie herausgewachsen,

00:17:32: wenn dann Schicht war und du bist um halb drei Uhr morgens heim, na ja dann habe ich halt noch

00:17:37: nicht Abend gegessen, dann ist halt halb drei Uhr morgens mein Abendessen und dann fliegen da halt

00:17:43: die Töpfung. Freut sich wahrscheinlich deine Familie jetzt über die geregelten Arbeitszeiten.

00:17:47: Ja, auf alle Fälle, deutlich besser. Wenn es jetzt zuhörerinnen oder Hörer gibt, die sagen,

00:17:54: wir interessieren uns auch für die BHA, möchten da gerne anfangen. Welche Eigenschaften und

00:17:58: Voraussetzungen sollte man mitbringen? Also für einen Zugbegleiter, man sollte schon mal mit

00:18:05: Menschen umgehen können, das wäre schon mal ein ganz ganz großes Plus. Also wenn ich sage,

00:18:09: ich habe eigentlich nichts mit Kunden am Hut, weil ich viel lieber mit Materialien im Lager

00:18:15: oder in einer Werkstatt arbeite, dann ist natürlich der Weg zu so viel Kundenkontakt schon

00:18:22: ein bisschen größer. Wenn ich aber von Hause ein kommunikatives Kerlchen bin oder mich gerne

00:18:29: mit Menschen auseinandersetze, ist schon mal ein ganz dickes Plus. Sprachkenntnisse sind natürlich

00:18:34: wichtig für uns. Auf jeden Fall, ich muss ja in der Lage sein, meinem Gegenüber auch einen

00:18:41: tariflichen Sachverhalt zu erklären oder vielleicht auch eine gesetzliche Grundlage mal näher zu

00:18:46: bringen. Also ich sollte dann schon verstehen, was ich da mal gelesen habe und es auch vielleicht

00:18:51: vereinfacht wiedergeben können. Das wäre ganz wichtig. Wenn man hilfsbereit ist, ist es schon mal

00:18:57: eine gute Grundeigenschaft, wenn man in die Situation auch immer kommen wird. Also mit dem

00:19:02: Gedanken, Kunde droht mit Auftrag wird man wahrscheinlich nicht glücklich werden. Du hast

00:19:09: gerade Sprachkenntnisse gesagt, meinst du das auch, dass man Englisch sprechen müsste oder

00:19:13: verschiedene Fremdsprachen? Das ist ein Vorteil. Ist nicht zwingend notwendig, also so ein paar

00:19:18: englische Basics, aber ich glaube, das kann jeder mit seinem Schulenglisch, wenn man nicht alles

00:19:24: vergessen hat. Wir haben auch ein ein tägliches Englisch Training noch mit dabei, was dann als

00:19:29: ein bisschen bahnspezifischer wird mit Begrifflichkeiten, die man jetzt aus dem Alltag natürlich nicht kennt.

00:19:35: Da wird man aber von unserer Seite her schon vorbereitet. Und wenn man natürlich dann noch als

00:19:40: Muttersprache noch irgendwie spanisch hat oder griechisch oder fasi oder was auch immer,

00:19:45: also es schadet nie. Wir haben internationales Publikum, alles was ich sprachlich aufwarten

00:19:51: kann, ist natürlich immer gut, ist aber jetzt nicht zwingend eine Voraussetzung. Okay, stellen

00:19:56: wir uns mal vor, ich habe mich beworben, bekommt vielleicht eine Zusage. Wie schnell kann es

00:20:00: dann gehen, dass ich wirklich starten kann? Das kann unter Umständen sehr schnell gehen. Also vom

00:20:06: Bewerbungsgespräch bis zur Einstellung. Wir schreiben natürlich immer rechtzeitig aus,

00:20:11: wir planen immer so drei Ausbildungsgruppen pro Jahr und wir haben immer noch die kleine

00:20:17: Hürde des bahnärztlichen Gutachtens. Also das ist ein zwingendes Muss, das wäre auch ein

00:20:23: K.o.-Kriterium, wenn man diesen nicht besteht. Was wird da alles abgefragt? Also hören, sehen,

00:20:33: generell ein gesundheitscheck, das ist eigentlich ein großes Brutbild, Cholesterie und so weiter,

00:20:38: Feuerkrankungen, wenn du zum Beispiel einen Hüftschaden hättest, wird es schwierig, weil man

00:20:46: arbeitet ja auf dem bewegten Fahrzeug, der Untergrund ist immer in Bewegung, also mit solchen

00:20:51: Einschränkungen oder schwerer Atrose oder sowas, könnte es schon schwierig werden.

00:20:56: Rot-Grün-Schwäche ist ein absolutes K.o.-Kriterium, wir müssen ja auch die Signale deuten können und

00:21:05: wenn ich nicht weiß, ob das Lichter vorne rot oder grün ist, dann ist es tatsächlich,

00:21:10: wäre dann die Reise schon zu Ende. Wir haben es aber auch schon innerhalb von zwei, drei Wochen

00:21:15: geschafft, dass wir jemanden noch durchgeschläust haben, nenne ich es jetzt mal, das ist auch immer

00:21:19: ein bisschen terminabhängig natürlich, die warten jetzt auch nicht auf uns, aber in der Regel

00:21:23: sind wir in unsere Bewerbungsprozesse so gut in der Zeit, dass man da ganz entspannt reingeht,

00:21:30: die meisten Leute, wo zu uns kommen, haben ja in der Regel auch noch ein Arbeitgeber,

00:21:34: auch da sind ja Kündigungsfristen zu beachten, das wird von unserer Seite schon so geplant,

00:21:38: dass das dann ohne Riesendruck oder Ärger mit dem aktuellen Arbeitgeber gehandelt wird.

00:21:44: Und wie sieht dann die Ausbildung aus? Die Ausbildung kann man grob in drei große Bereiche

00:21:49: unterteilen, das eine ist die bahnbetriebsdienstliche Ausbildung, also alles was ist eigentlich Zugfahren,

00:21:57: was sind Weichen, also technische Anlagen, Signale sind mit dabei, die ganzen bahninternen Begrifflichkeiten,

00:22:06: es wird sehr viel mit Abkürzungen bei uns gearbeitet, wo man am Anfang sich dann doch erst

00:22:10: mal schwer tut, wenn einer vom FDL spricht, ist der FDL keine Ahnung, solche Dinge lernt man

00:22:17: da schon mal, es ist basically, um einfach mal zu verstehen, was macht Eisenbahn, das ist nicht

00:22:21: wie früher bei der Märklin, das Ding fährt im Kreisraum und da gibt es vor und zurück und das war es,

00:22:26: das ist ja deutlich komplexer. Der große Bereich bei den Zubegleitern ist dann der tarifliche Teil,

00:22:32: also ich muss ja, wenn ich einen Fahrschein kontrollieren möchte, auch in der Lage sein zu

00:22:37: beurteilen, ist der jetzt gültig oder im Zweifel, warum ist es nicht oder ab wann und in welchem

00:22:43: Bereich und so weiter und so fort und da greifen natürlich dann auch verschiedene Tarifstrukturen

00:22:47: ineinander. Hier in München haben wir einen MVV, wenn wir in Richtung Salzburg weiterfahren,

00:22:52: greift der DTV und wenn wir in Salzburg ankommen, greift der SVV, also sind wir da schon mal durch

00:22:57: drei verschiedene Tarifgebiete durchgefahren und wir haben natürlich dann auch die nationalen

00:23:06: Tarife, wenn jemand mit einer Fernverkehr anreist bis nach München und hat dann im Nachlauf noch die

00:23:11: Regionalbahn mit dabei, gilt es jetzt bei uns oder nicht, also es ist relativ umfangreich und da

00:23:17: muss man schon was tun für. Also ich war überrascht, wie viel Tarife es gibt, ich habe mir das irgendwie

00:23:23: so ein bisschen einfacher oder ein bisschen weniger vorgestellt. Jetzt nochmal eine Zwischenfrage,

00:23:28: was mich auch am Interessiert, wenn ich jetzt keinen gültigen Fahrschein habe, könnt ihr da eigentlich

00:23:31: ein Auge zudrücken, also hilft das, wenn man besonders nette, sondern eine gute Ausrede hat

00:23:35: oder muss man immer Strafe zahlen? Es kommt darauf an, wo du dich bewegst, also im kompletten Oberland,

00:23:42: also sprich von München aus nach Bärisch-Zellling-Ries-Tegernsee ist der Fahrscheinverkauf gänzlich

00:23:48: ausgeschlossen, also die Kolleginnen und Kollegen dürfen es auch nicht, da kommst du mit besonders

00:23:54: netten, eigentlich nicht weit, wobei netts sein natürlich nicht schadet, aber die tariflichen

00:24:02: Regelungen sind da ganz eindeutig, wir haben keinen Fahrscheinverkauf am Zug, dann bist du leider dabei

00:24:09: mit den 60 Euro. Jetzt nochmal ganz kurz zurück zur Ausbildung, die Prüfungen sind die schwer oder

00:24:14: sind die machbar, wie ist da so eure Quote, also wie viele bestehen? Wir haben eine Quote, es ist

00:24:21: ganz unten, es ist tatsächlich von Gruppe zu Gruppe relativ unterschiedlich, also wir haben Gruppen

00:24:25: dabei, ist mega stark, da haben wir 85 Prozent Bestehensquote, wir hatten auch schon mal eine

00:24:30: Gruppe, da war irgendwie die Hälfte dann dann auch weg, das ist, ich weiß nicht, ob man es

00:24:36: partial sagen kann, generell ist es schon machbar auf jeden Fall, also die Tarifprüfung, es ist

00:24:43: die umfangreichste dann auch von allen, die geht über drei Stunden in schriftlicher Form,

00:24:48: dann muss man schon dabei bleiben und die Zeit braucht man auch, das muss ich schon sagen,

00:24:55: aber es ist alles kein Hexenwerk, also wenn man Lust auf den Job hat, wenn man ein bisschen

00:25:01: engagiert ist und jetzt nicht direkt sagt, ich bin im Unterricht und danach lass ich einen Hammer

00:25:08: fallen und dann war es das für heute, dann schafft man das, das ist möglich, das ist auch die große

00:25:14: Prüfung, die triebsthinsliche Prüfung haben wir natürlich auch eine, das ist so eine kleinere

00:25:18: Prüfung, die muss man natürlich auch bestehen, ganz klar, aber da haben wir selten, dass das nicht

00:25:28: bestanden würde, muss ich sagen, aber auch da gilt dabei bleiben auf jeden Fall. Wie sieht es

00:25:33: denn eigentlich mit dem Gehalt aus während der Ausbildung, kannst du da so eine grobe Richtlinie

00:25:37: geben? Da liegen wir bei ungefähr 2660 Euro aktuell, nach der Ausbildungszeit wird man

00:25:47: natürlich eintarifiert in den bundesweit güldigen Tarifvertrag, wir haben noch so ein

00:25:53: klein extra Haus Tarifvertrag, das heißt bei uns gibt es noch so ein bisschen mehr und dann

00:25:59: kommen natürlich Schichtzulagen mit der Zufall, Feiertagszuschläge, wir haben Wäschegeld jeden

00:26:07: Monat, also Betriebskleidung, wir haben gestellt von uns, waschen dürfen es die Kollegen dann

00:26:12: selber, dafür gibt es dann 25 Euro jeden Monat, ein Netto schon mal, um das so ein bisschen auch mit

00:26:19: abzufangen und wir haben verschiedene Modelle, das heißt du kannst immer wählen willst du

00:26:24: weniger Stunden haben in der Woche, möchtest du mehr Urlaub haben, möchtest du mehr Geld haben,

00:26:30: deswegen lässt sich super schade gar nicht sagen, aber ich finde es schon sehr attraktiv,

00:26:35: gerade für Quereinsteiger oder gerade wenn es jetzt nicht ein Beruf ist, den ich drei Jahre mit

00:26:43: Gesellenbrief abgeschlossen habe, also da kenne ich leere Berufe, die deutlich schlechter am Ende

00:26:47: dastehen. Wenn es jetzt zuhörer und zuhörer gibt, die sagen, okay ich habe total Lust,

00:26:52: Zugbegleiter zu werden, hast du vielleicht noch einen persönlichen Tipp, den ultimativen

00:26:57: Geheimtipp vielleicht? Also es schadet nie, bevor man sich bewirbt, sich mal ein bisschen schlau

00:27:03: zu machen und es gibt mittlerweile so viele YouTube Videos, die ja den Arbeitsalltag schon

00:27:09: relativ gut auch mit einfangen, das ist schon mal auf jeden Fall sehr wertvoll, also in

00:27:16: Vorstellungsgespräch zu gehen und überhaupt nicht zu wissen, was das Berufsbild ist,

00:27:19: es ist denkbar schlecht, was man machen kann und da erwarten wir schon, dass man sich so ein

00:27:23: bisschen informiert. Ich rede gar nicht von Details oder wir erwarten da nicht, dass jemand

00:27:27: eine Tarife kann, überhaupt nicht, aber grundsätzlich mal ein bisschen miteinander setzen wäre nicht

00:27:34: schlecht und ich bin da voll auf YouTube, muss ich echt sagen, weil es wirklich ein großes Angebot

00:27:40: gibt und mittlerweile ist es ja auch kein Problem mehr, sich solche Informationen zu holen. Ja,

00:27:45: absolut. Wir haben jetzt schon ein bisschen was von dir persönlich erfahren, ich habe noch zum

00:27:49: Abschluss eine kleine Entweder- oder Frage-Runde, das heißt ich stelle dir eine Frage mit zwei

00:27:55: Alternativen und du entscheidest dich für die eine oder die andere, kannst dir entweder eine

00:27:58: nur aussuchen oder auch ein bisschen begründen, wie du magst. Okay. Bist du bereit? Ich bin bereit.

00:28:03: Frühschicht oder Spätschicht? Da geht es schon los. Ganz schwierig, ich komme ja eigentlich aus

00:28:16: so Spätschichten und hab mich am Anfang fürchterlich mit Frühschichten gequält und hab dann aber

00:28:22: durchaus die Vorteile davon dann zu schätzen gelernt, weil dann war Feierabend so um 14 Uhr

00:28:27: und es ist schön Wetter. Ja, das hat schon auch was, da hast du halt noch richtig was vom Tag.

00:28:33: Sonst bin ich glaube ich eher so ein bisschen der späte Vogel. Okay. Pendlerzug am Montagmorgen

00:28:40: oder Ausflugszug am Sonntag, habe ich jetzt auch schon verdacht. Pendlerzug. Tegernsee oder

00:28:46: Schliersee? Also Schliersee ist natürlich Schliersee. Lustige Zugdurchsagen oder doch lieber eine

00:28:52: sachliche. Sachliche. Mit dem Zug in die Berge oder lieber in die Stadt? Für mich in die Stadt.

00:29:03: Klimaanlage lieber kalt oder doch eher warm? Erwarm. Verstehe ich. Digitales Tickets,

00:29:12: scannen oder lieber das Papierticket zwingen? Mangelst noch vorhandene Papiertickets oder

00:29:20: kaum noch vorhandener Papiertickets sind wir jetzt einfach digital und scannen. Ist da gar

00:29:24: keine Auswahl mehr? Ja, es wird immer weniger. Uniform mit Krawatte oder ohne? Ich persönlich

00:29:31: gerne mit. Warum? Weiß nicht, das ist so ein Gesamtbild. Also zum Laser oder zu einem Sacko

00:29:41: gehört irgendwie für mich eine Krawatte in der Uniform. Das ist auch irgendwie schicker,

00:29:47: ne? Ja. Oder mit dem Zug oder mit dem Auto? Darf ich gar nicht sagen mit dem Auto. Doch darfst

00:29:54: du. München Hauptbahnhof oder der kleine Einsammerhaltepunkt auf dem Land? München Hauptbahnhof.

00:30:02: Das war schon Wolfgang. Okay. Herzlichen Dank. Gerne. So und ich hoffe euch hat es auch gefallen

00:30:09: und ihr seid beim nächsten Mal wieder mit dabei bei Bock auf Lok, der Podcast der Bayerischen

00:30:14: Regiobahn. Macht's gut, bis zum nächsten Mal.

00:30:16: [Musik]